Abstract
Das Raumnutzungs-Kollisionsrisikomodell (RKR-Modell) wurde in mehreren Schritten erarbeitet. Auftraggeber für die einzelnen Studien waren jeweils das Hessische Ministerium für Umwelt, Klimaschutz, Landwirtschaft und Verbraucherschutz (Mercker et al. 2023) sowie das Bundesamt für Naturschutz (Mercker et al. 2024). Alle Veröffentlichungen wurden durch die UAG 2 fachlich begleitet.
Das Ziel der auf der Pilotstudie (Mercker et al. 2023) aufbauenden Fortsetzungsstudie (Mercker et al. 2024) bestand darin, das in der Pilotstudie entwickelte Hybrid-Modell zu finalisieren, weiter zu validieren und zunächst für den Rotmilan vollzugstauglich auszugestalten. In diesem Zuge wurde das Modell u. a. in Bezug auf die Prognose der Raumnutzung sowie das Meideverhalten in unmittelbarer Nähe zu Windenergieanlagen verbessert.
Parallel dazu erfolgte die Dokumentation des Berechnungsalgorithmus (in Bearbeitung), der dem RKR-Modell zugrunde liegt. Ziel ist es, die Berechnungsmethodik für Dritte nachvollziehbar niederzulegen und damit einer externen Prüfung zugänglich zu machen. Die enthaltenen Berechnungsanleitungen erlauben es zudem, dass Dritte eigenständig Software entwickeln können, die zur Anwendung des Modells dient.
Die Folgestudie bezieht sich – wie auch die Pilotstudie – auf den Rotmilan. Der Prüfbericht der Bundesregierung sieht weitere Bearbeitungsschritte vor, unter anderem, dass nach der Einführung der Methode für den Rotmilan im Jahr 2024 eine Weiterentwicklung für Seeadler und Weißstorch geprüft werden soll.
Pilot study "Testing Probabilistics"
The pilot study (Mercker et al. 2023) was commissioned by the Hessian Ministry for the Environment, Climate Protection, Agriculture, and Consumer Protection. It was led by UAG 2, of which KNE is a member, as part of the UMK process.
The aim of the pilot study (Mercker et al. 2023) was to determine whether the prerequisites for calculating collision probability using a probabilistic approach as a basis for a significance assessment were met. For this purpose, existing model approaches and the available data bases were first evaluated. For the application, the authors developed a new, preliminary model (Hybrid Model), which outlines the spatial usage of the red kite and the collision risk during rotor passage in its basic features. Several key parameters influencing collision probability were identified for the model. These parameters were then examined to determine whether the necessary data (bird movement data, weather data, operational data of the wind turbines, habitat characteristics) were sufficient to provide a solid foundation for the model.
The data research and modeling focused, due to time constraints, on only one bird species – the red kite. Therefore, all findings regarding the applicability are limited to this species. No conclusions can be drawn for other bird species at this point.